9月11日,广州地铁宣布,为实现广州轨道交通首条环线——11号线年底开通的目标,21号线天河公园至员村区段将从10月2日起进行拆解施工,届时21号线终点站将由员村站调整为天河公园站。
此次拆解调试施工将用时88天,天河公园至员村区段拆解“归还”地铁11号线,以便广州地铁首环顺利成环,方便环线开通后的市民出行。
待11号线年底开通后,员村站将成为11号线与5号线的换乘站,天河公园站则作为11号线与21号线的换乘站。
拆解期间,需在21号线与5号线之间换乘的乘客需多换乘一次。迂回换乘不影响现有票价,单程出行预计增加10-20分钟,建议乘客拆解初期预留更多时间提前出行。广州地铁将在工作日早高峰时段增加四号线车陂站、五号线车陂南站的空车投放,确保客运组织安全、有序。
21号线终点站调整。
21号线终点站调整。
焦点一:为什么要拆?
天河公园至员村区段“归还”11号线,助地铁环线首尾闭合成环
广州首条地铁环线要实现闭环,必须将天河公园至员村区段从二十号线拆解归还。
计划在年底开通的地铁11号线是广州首条地铁环线,起于新滘东路,经琶洲会展中心、员村、天河公园、华师、广州东站、云台花园、广州火车站、流花湖公园、荔湾湖公园、芳村、广州造船厂、逸景路,之后沿新滘路闭合形成环线。
11号线示意图。
11号线示意图。
线路全长44.2公里,串联越秀、荔湾、海珠、天河、白云五个区,共设车站 31座,换乘站 26座,其中16座与既有线路换乘,被称为“换乘之王”,闭合成环能够更好串联各个方向的地铁线路,提高城市轨道交通联通效率,提升整座城市的联通度,方便市民群众出行。
“目前11号线土建工程累计完成 98%,除天河公园至员村段外,全线轨行区及 22座车站已移交运营调试,将在年内开通运营。”广州地铁宣传部部长许坤杰表示。
天河公园至员村段是地铁11号线全线最后一段未移交运营调试的区段,要冲刺年底开通目标,拆解调试迫在眉睫。
有网友认为,天河公园至员村区段是由21号线“让出”给11号线的,但广州地铁提及,此段实际上是“归还”给11号线。
许坤杰解释,根据《广州市轨道交通近期建设规划(2012-2018)》,21号线起于天河公园站,止于增城广场站,在天河公园站与11号线、13号线二期进行换乘,以此实现这条东部线路与市区线路相连接。但由于11号线、13号线二期工程协调复杂、建设难度大、工期较长,21号线无法在短期内与既有市区地铁线路相连。
因此,2014年先行开工建设21号线时,就决定将属于11号线的天河公园至员村区段纳入与其同步建设,并确定员村站建成后先“借用”作为21号线与5号线的换乘站,待11号开通运营时再“归还”。因此2019年12月,21线全线建成开通时,员村站承担起“临时”换乘5号线的使命,提前 5年实现与市区地铁线路换乘。
根据规划,天河公园至员村区段为21号线向11号线“借用”区段。
根据规划,天河公园至员村区段为21号线向11号线“借用”区段。
焦点二:怎么拆、拆多久?
21号线与11号线线路设备差异大,88天完成拆解调试
针对市民关心的怎么拆、拆多久的疑问,广州地铁建设公司第四建管部总监王利军介绍,11号线和21号线两条线路在列车编组、通信、信号、供电系统设备等多个方面均存在较大差异(如11号线采用8节编组 A型列车长185.6米,21号线则采用6 节编组B型列车长120.76 米),此次的拆解改造工作将涉及到站台门、信号、供电系统等 13个专业。
具体来讲,拆解内容将主要包括:
对员村站3、4 站台门和天河公园站1、2站台门进行拆除,并安装 8A 车型站台门;
将该区段预留轨道与十一号线进行接驳联通,将区间二十一号线的接触轨拆除并将原预留的接触网接入十一号线,车站变电、广播、PIDS 系统从二十一号线剥离并接入十一号线各系统;
改造该区段、站台公共区的机电、装修及车站局部房间等。
在综合考虑线网规划、施工作业工期、技术可行性、施工安全性等因素,并经过多轮研究评估的基础上,广州地铁最终采用员村站退出二十一号线运营改造的方案。该方案实施风险更小、改造时间更短、对乘客影响更少。
根据数次测算,此次改造需要 88 天。其中停运设备设施改造、正线冷热滑需要约31 天,改造完成后并入十一号线联调约57天。
联调主要包括 12 天动车调试、20 天全线跑图、25 天初期运营前安全评估。为了压缩停运改造时间,广州地铁将在停运改造前完成二十一号线信号运行图软件调整、区间人防防淹门、区间供电环网电缆敷设、信号光缆敷设及设备安装、轨道驳接等改造作业。
“改造过程中,员村站和天河公园站的部分区域将进行围蔽施工。”王利军表示。根据围蔽示意图,员村站属于原十一号线的区域均需围蔽,包括换乘通道、站厅站台以及A、E、F三个出入口。天河公园站则需要围蔽1 和2 站台,同时启用3和4 站台作为21号线列车停靠和乘客上下车。
员村站围蔽示意图。
员村站围蔽示意图。
记者现场了解到,11号线开通后,21号线与11号线将可实现同站台换乘,即乘客从21号线列车下车后,在站台对面即可换乘11号线,无需上下楼梯。
11号线与21号线可同站台换乘。
11号线与21号线可同站台换乘。
焦点三:拆解对出行有何影响?
21号线换乘5号线多一次换乘,地铁工作日早高峰增加空车投放
根据广州地铁测算,天河公园至员村区段拆解期间,预计对21号线及黄村、车陂南、水西、大沙东等邻近换乘站的工作日高峰影响较大,部分车站将实施常态化客流管控措施。市民乘客可留意广州地铁官方公告,提前做好出行规划。
受二十一号线无法直接换乘五号线情况影响的乘客,可选择经四号线黄村站到车陂南站换乘五号线,还可通过七号线水西站到大沙东站换乘五号线。迂回换乘不会改变现有票价,单程出行时间预计增加10-20分钟,拆解实行初期建议乘客预留更多时间、提前出行。
针对拆解过程中乘客出行路径和车站客流变化的情况,广州地铁表示已提前做好客流预测、客运预案、服务举措等相关配套准备工作。在工作日早高峰时段,广州地铁将增加四号线车陂站、五号线车陂南站的空车投放。同时,考虑到乘客出行路径的变化,广州地铁将根据现有客流数据充分预想受影响车站的客运组织难点,制定应对预案及措施,细化完善大客流组织,强化客流管控、人员部署等,高峰期视情况采取分级限流措施,确保客运组织安全、有序。
“这是广州地铁首次长时间单一区间停运改造,为降低对乘客出行影响,将通过站内广播、告示、地铁电视、广州地铁官方 APP 及微信微博等渠道全方位提前进行预告,”广州地铁运营四中心副总经理杨恒说道,“同时,我们还将结合客流变化,分阶段、多渠道、多方位开展预告宣传,积极联动周边街道、学校、社区等资源,扩大改造及绕行指引信息的触达率。”此外,广州地铁 APP 也将同步更新相关查询信息,市民可通过 APP 提前掌握出行路径及所需时间。
对于需要围蔽的员村站和天河公园站,记者实地走访看到,员村站将从换乘通道便开始封闭,同时 A、E、F三个出入口也将同步关闭。
“根据以往数据,员村站的进出站客流主要集中在五号线的B、D、C口,封闭A、E、F口对于周边居民来说影响相对较小。”杨恒介绍说,“针对拆解期间A、E口专用电梯无法 使用的情况,乘客可联系车站工作人员,通过B口楼梯升降机到达站厅。”
员村站围蔽将从此处(墙壁颜色黄蓝交界处)开始围蔽。
员村站围蔽将从此处(墙壁颜色黄蓝交界处)开始围蔽。
天河公园站围蔽主要在站台区域,对乘客通行感受影响较小。
天河公园站围蔽在站台层。
天河公园站围蔽在站台层。
采写:南方+记者 郑慧梓
摄影:南方+记者 梁文祥
通讯员 张洁 陈子昕
本文作者:作者 郑慧梓;梁文祥
本文来源:南方+